iCAR V27，把电池做大了。
9月27日，奇瑞iCAR宣布，V27长续航版将于9月30日正式上市。新车换上51.2kWh增程专用电池，宁德时代磷酸铁锂电芯，CLTC纯电续航300公里，30%-80%快充17分钟，还能6kW对外放电。
作为对比，今年3月，V27刚上市的时候，纯电续航是200公里和210公里，起售价16.98万元。
V27是一台不小的车，车长5055mm，轴距2910mm，方盒子造型，外挂备胎，21英寸轮圈，220mm离地间隙。车开出去挺有存在感，但34.3kWh的电池放在这么一台5米级SUV上，纯电200公里左右，多少还是有点不够看。这次加到51.2度电池，纯电续航来到300公里，日常开起来就舒服多了。
V27用的是1.5T增程发动机，热效率45.79%，1升油发3.71度电。四驱版前后双电机，总功率335kW，零百加速5.5秒。这是一台长得像硬派越野车，实际上动力和补能都按照新能源车的路子来。
车里的配置，15.4英寸2.5K中控屏、8295P芯片、23扬声器音响都有，顶配还有激光雷达和征程6P芯片。
8月份V27销量为1627辆，iCAR单月销量10229辆，同比增长112.2%，首次突破1万辆；今年1-8月累计销量64689辆，同比增长15.7%。
方盒子，增程越野是今年上新的一个小品类，增程越野 8月合计 6147 台，占全部增程车型（75189 台）的 8.2%。北京越野BJ40一款独大，3757 台占了增程越野的 61%，是第二名 iCAR V27（1627）的两倍多。
看到这辆车之后，我有点明白为什么 iCar V27 销量不好了。BJ40 增程版带大梁，并且电池干到了将近50度，售价还跟V27差不多，这就不难理解V27要推出51度电长续航版了。
花同样的钱，到底是看重智驾，还是看重大梁的越野性能。至少中国用户做出了选择，大部分人还是更加看重越野性能，或者说大电池更有说服力。
编辑：李慧
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