中经记者 路炳阳 北京报道
2026年5月30日，一列和谐号动车组列车驶入北京站。路炳阳/摄影
京港高铁雄安新区至商丘段（以下简称“雄商高铁”）年内即将通车，将进一步打通京津冀与中原城市群的客运通道，持续提升铁路基础设施网络互联互通水平。
5月25日，55432次高速综合检测列车从商丘站平稳驶出，标志着雄商高铁全线拉通试验工作正式启动。全线拉通试验是联调联试过程中的重要一环。铁路部门将对全线轨道、供电、接触网、通信等各系统开展全面综合验证，确保各项指标全面达标、系统匹配稳定，满足高速列车安全运行标准。
雄商高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京港（台）通道的重要组成部分，正线全长552公里，设计时速350公里。
稍早前，雄安新区至忻州高速铁路（以下简称“雄忻高铁”）雄安地下段项目建设也取得重要进展，全面进入无砟轨道施工阶段。目前，雄安地下段项目总体工程量已完成超过90%。雄忻高铁是“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，正线全长342公里，设计时速350公里，地下工程段达23.08公里。
轨道密织联通京津冀
京津冀是我国经济最具活力、开放程度最高、创新能力最强的地区之一。京津冀协同发展，是国家重大国家战略。如今，“轨道上的京津冀”主骨架基本形成，河北省内全部地级市与省会实现高铁直达，京津冀地区“1小时交通圈”初具规模。
中国铁路北京局集团有限公司（以下简称“国铁北京局”）人士向《中国经营报》记者介绍，2020年12月27日，京雄城际铁路全线开通运营。5年多来，京雄城际列车开行数量从开通初期每日32列增至如今59列，累计运送旅客超1300万人次。
国铁北京局人士称，目前京津冀铁路通车里程突破1.1万公里，较2014年增长近四成。2675公里高铁网络贯通所有地级市，主要城市间形成1.5至2小时通勤圈。京哈高铁北京至承德段、崇礼铁路太子城至崇礼段、京唐城际铁路、津兴城际铁路等多条线路，北京朝阳站、北京丰台站、北京通州站等一批大型现代化车站投入使用。
自今年1月26日全国铁路实施新运行图后，国铁北京局首度推出京津冀环形高铁班次。该线路重点衔接京、津与雄安三地，精准匹配区域通勤客流需求，上线首月累计运送旅客超4.5万人次，列车上座率突破95%。
作为撬动京津双城一体化发展的标杆交通载体，京津城际铁路已稳定运营近18年。国铁北京局人士对记者称，伴随双城通勤、商旅客流持续扩容，北京局集团通过多重运力优化举措挖掘运输潜力，现阶段已实现重联列车、长编组列车的常态化投放，持续释放线路运能。
除京津城际通道外，京沪普速铁路、京沪高速铁路、京唐城际与京滨城际多条干线，共同织密了京津双城轨道交通网络。国铁北京局于2025年打通两地第五条互联互通通道——津兴城际铁路。该线路在节假日客流峰值时段可有效承接出行客流，分流北京南站京津城际线路的发车压力，全方位提升京津双城的通行便捷度与运输周转效率。
在出行体验方面，国铁北京局人士称，2025年年底通州站开通运营，北京“八站两场”综合交通枢纽架构全面建成。在本年度春运周期内，北京铁路单日发送与到达客流均突破既往极值。“面对超大客流考验，客流峰值得以平稳消解，得益于八大车站的协同调度，依托削峰填谷的精细化运营，区域运输能力持续扩容，单站客流过载问题得到有效化解。”
商品车物流提速增效
在货运端，京津冀地区，国铁北京局管内集聚了奔驰、长城、小米等整车生产企业，针对商品车外运需求，为适配区域汽车产业外销格局，国铁北京局在北京、保定、张家口三地布局10个专业化装车作业节点，可联动三大沿海港口实现出海运输通道贯通。
国铁北京局人士对记者讲述了这样一个故事。自2024年起，北京经开区头部智能新能源车企产能订单持续走高，外销物流需求迎来集中释放窗口期。北京铁路物流中心发现这一情况后，联合中铁特货北京分公司，落地黄村货场商品车专项物流项目，依托紧邻经开区的区位优势，精准承接本地整车外运刚需。
运输环节统一投入JSQ6型专用商品车运输车体，采用双层装载结构，单层层容可达4台整车，全面适配SUV、MPV等主流乘用车车型的运输标准。“为把控运输时效、匹配车企交付节奏，我们在黄村货场规划布设超400个商品车专属堆存泊位，通过提前对接装车计划、预判运量规模，结合每日运输调度方案、现场车流状态及装卸作业进度动态调配机辆资源，实现进场商品车48小时内快速装运办结。”
伴随整车发运量稳步攀升，场地运力瓶颈逐步显现。国铁北京局人士称，对此，北京铁路物流中心深挖周边物流资源潜力，对货场500米外的金石智达供应链铁路专用线开展攻坚升级，盘活该专用线资源，使其具备商品车专业化装运能力。改造升级后，项目新增超400个整车堆存泊位，同步迭代新能源汽车专属装卸工装，构建起多点位联动、一体化作业的规模化装车体系。
“这条专用线相当于新增一条智能化装车流水线，让场地单日装车峰值能力实现翻倍。”北京铁路物流中心黄村营业部副经理韩小露对记者表示，新运力节点的投用，彻底改善了货运高峰期车辆滞留、车等位的行业痛点，2025年黄村营业部商品车铁路发运总量达7.6万台，区域整车铁路外运效能实现大幅跃升。
“京津冀产业集群优势下，依托完善的铁海联运体系，本地自主车企产品可远销比利时、德国、英国、日本等十余个国家及地区，年度商品车铁路外运总量达67万台。”国铁北京局人士对记者说。
（编辑：曹驰 审核：朱紫云 校对：陈丽）
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